交換したペダルにハーフクリップをつけてみることにした。
　
　トゥクリップ＆ストラップは大学を卒業する頃までMTBで使っていたのだが、ビンディングを使うようになってからはご無沙汰だった。　　クリップ＆ストラップのスタイルはいかにもレトロなツアラーみたいで好きなのだが、いざと言う時の安全性だと、ビンディングに劣る。

　街乗りではストラップをﾕﾙﾕﾙにしておいたり、裏面を踏んだりするのだが、乗り降り・停止が頻繁なママチャリならばハーフクリップのほうが良いのでは？と考え早速導入することにした（尤も、ママチャリにクリップをつける必然性があるのか疑問だが・・・）。



　使ってみるとこれがなかなか良い！
　固定されるのはつま先部分だけで、いざ足を付きたいときはすんなり抜ける。　そのワリにペダリング時の固定力は、クリップのストラップをﾕﾙﾕﾙにしている時や千切れてしまった時よりも上なのである。　引き足のロスがずいぶん無くなっている（気がする）。

　町乗りMTBでは、BMX用のプラットフォームに似たフラットペダルを、フラットバーロードレーサーならばコンパクトペダル（タイオーガ・シュアフットコンパクトやウェルゴLU-C１６等）を使うケースが良く見うけられる。　見栄えを考えればそれがベストなのだろうが、見栄えなんか無視！実用性さえあれば良いの！というのなら、このように「食いつきの良いトレッキング用ペダル＆ハーフクリップ」のような選択肢もアリではなかろうか。


　ちなみにクリップを取り付けるために外した嵌めこみ式の反射板はメッシュ籠の隙間に押し込み、



接着剤で固定して活用しました（笑

　ブレーキをより強化するために、まずはMTB用のブレーキシューにしたのだが、イマイチ効果が見られないので、他の部分も改善してみることにした。



　真っ先に考えたのがブレーキレバーである。ママチャリのレバーはあまりにも貧弱なので、強く引いた時にレバーが変形してしまうんではないかと考え、より剛性のあるMTB用のものを移植した。　シマノのBL-MC１６、カンティブレーキ用である。
　廉価バージョン（アルタス〜アセラあたり）ではあるが、腐ってもシマノ、以前使っていたテクトロのレバー（姉貴に譲った）並の引きの軽さなのだ。




　MTB用のレバー＆ブレーキシューでこれまでより強いストッピングパワーが生み出されたのは間違い無いのだが、やはりどうにもならないことがあった。　ブレーキキャリパー本体のヤワさである。

　ブレーキをかけた状態で無理やり前に押し出すと、明らかに３〜４mmくらいブレーキ本体がひしゃげるのだ。これではせっかくのストッピングパワーが逃げてしまうし、そのうちキャリパーも破損しそうなので、買い換えねばいけなさそうだ・・・。

　腹が減ったので、出店のシャーピン（焼餅）を食べる。　潰したマントウみたいなやつだけど、餡が香ばしくてうまい。　そのまま齧りながら行くと、「←代官餅」の横断幕があり、吸い寄せられるように歩いていく。

　いつも通勤で前を走ってる世田谷信用金庫の敷地が販売所になってるのだが、50ｍ以上の行列が・・・。　寒さと尿意に耐えつつ待つこと15分ほど、ようやく入手。つきたてホカホカ、ムチムチの餅が一パック600円。　からみとキナコをそれぞれ一つづつ購入して、見物を切り上げることにした。　仕事場には弁当が用意してあるはずだが、それは晩飯にするとして、こっちを昼飯として食べることにした。

　さっそく仕事場でﾌﾞﾂを広げ、ほおばる。　まずはからみ。

んまい！

大根おろしと刻み葱、それにかつをぶしが和えてあって軽くしょうゆと唐辛子で味付けしてあって、いくらでも食べられそう。

お次はキナコ。
甘すぎず上品な味が最高！！　キナコは粗悪品だとエレーまずいものになってしまうのだが、上質なものを使っているのだろう。ん〜〜〜満足満足。

　この代官餅、ボロ市に出店するものが無い理髪店のヒトがなんかすべえか、ってことではじめてから30年、いつのまにか大人気商品になったとのことだが、この味なら納得！


あっという間に半分以上平らげてしまった。
明日（今日か）の16日は行けないから来年の１月15、16日のボロ市までお預け。う〜〜ん。はやく食べたいっ！

　以前世田谷に住んでいたにも関わらず、一度も行ったことが無かった世田谷のボロ市に行ってきた。　450年も続いている市（というよりお祭り）だけあって、凄い人出！！

売っている物はと言えば、ホントにボロ服、布地、止まった時計など。どう見ても質屋や古道具屋の片隅で何年も埃被ってたような代物にしか見えないんだけど、

考えてみりゃこういう物って、今や小洒落たショッピングモールなんかじゃあんまし扱ってなかったりするわけで、意外と貴重なのかもしれない。


　なんとなくそそられたのは日本の在住が長そうな外国の夫婦がひねった美濃焼きの湯飲み茶碗と、鉈や肥後の守などの刃物。目の前でじいさんが購入していった。やはりなんだかんだ言って需要はあるんだな。

　ボロ市通りのすぐそばにはツーリング車で有名な「長谷川自転車」や他にも数店の自転車店があり、自転車の中古パーツかなんかが出ていることを期待していったのだが、残念ながら何も出てなかった。　が、丁度その長谷川自転車店の前に代官所市中見廻りが！

　６年振りとのことなのだが初めて行くボロ市で見る事が出来るとは、ラッキー！　世田谷線パンフによると４８人集めるのも一苦労とのことだが、ﾌﾟﾛの化粧師がバックアップするだけあってなかなか様になっている。　個人的にはこの右側の人をベストアクトに認定↓

　近所の空き地になぜか山羊が繋がれている。戦後まもなくは乳を取るためにそこらへんで飼われてたみたいだけど、首都圏では今となっては珍しいよなァ。　沖縄では山羊（ひーじゃー）料理はポピュラーだったけどね。

 　川崎の競争入札予定地なんだけど、手入れが面倒だから草むしりさせてるんだろうか？昼間しかいないから、夜は別のところにいるのだろうか？それとも近所の農家が許可もらって放してるのだろうか？真相は謎だが、近所の子供たちにも人気があるようなのでよしとしよう。ちなみにこいつ、機嫌が悪いと頭突きしてくる。

　そういや羊は草を根こそぎ食うけど、山羊は茎のあたりまでしか食べないと何かに書かれていたことがあるのだが、そのへんの雑草（雀の帷子とか）を引っこ抜いて試してみたら、確かに根っこは残していた。　　それと意外や意外、レタスは食わない。　お気に入りはブロッコリーの葉っぱとか、蕪の葉っぱのようだ。　その辺の雑草食うくらいだから、人間が食べる野菜はなんでも食うかと思ったら、そう言うわけでもないのね。　今度はほうれん草でも試してみるか・・・・。

せっかくの休日なのにやってしまった。

通勤路の途中にある祖師谷総合運動公園へ行く途中、世田谷通りで無灯火のママチャリのオバサンと激突。

オイラはジャックナイフ状態になって顔面から墜落、全治２週間の負傷と相成りました。顔面からボタボタ血を流しているのにオバサン逃亡・・・・。

救急車で運ばれた先はなんと以前オフクロがバイクに撥ねられた際入院した病院だった。当直の医師いわく　

「唇なんで傷口広がっちゃうちゃうんですよ。ほっといても治りますけど、痕は残りますね」
（ガビーン）

縫えば傷痕ちっさくなりますけど、血管縮まって見えなくなるんで麻酔は使えないですよ、どうします？」


「ほうほうおえあいひまふ（縫合お願いします）」

みなさん、無灯火は止めてね。

　これまでに駆動系を飛躍的に改善したのだから、その次は当然制動系を改善しなければならない。

　Ｃｉｔｙ車はスポーツ車に比べ速度は出さなくとも、買い物後に荷物を積んだり、何が飛び出すかわからない信号の無い細い路地を通ったり、（本当はやっちゃいけないんだけど）雨の日に傘を差して片手運転、のようなシチュエーションが多い。

　おまけに力の無い女性が使うことも多いわけだから、ママチャリ〜Ｃｉｔｙ車のブレーキは本来ならもっとしっかりしていてもいいのだ。　が、値段を下げるために貧弱なものがついていることが殆どだ。


　一度効きの良いのブレーキに慣れてしまうと（とはいってもオイラのはＬＸのＶブレーキだからまだ大した事は無いんだけどね）、この貧弱ブレーキでは心許ない。全面的に交換してしまったほうが良いのだけど、まずは余ったパーツの活用ってことで、ＬＸのＶブレーキに付いていたブレーキシューを移植してみることにした。（ＭＴＢはタイオガのブレーキシューに交換済み）




　以前、ロードレーサーのブレーキシューを交換した時は（交換前のものが激しく劣化していたこともあって）素晴らしく交換の効果が感じられたし、今回はさらにシティバイクについているブレーキシューよりはるかに大ぶりなﾓﾉなので一気に効き目がＵＰすると踏んだのだが、意外や意外、思いのほか効き目があがっていない。


　どうやらブレーキ本体、ワイヤ、ブレーキレバーなども交換の必要性が出てきたようだ・・・。

　やはり、アウターギア（か、それに類するワッシャかなんか）をかませておいたほうが良いようなので、結局、アウターギアの歯先をグラインダーで削り落とし、棒ヤスリでゴリゴリと仕上げ、こんなもの↓を作りました。　（仕事の合間に丸一日）



もともとがアウターギアなので、違和感無く本体にマッチ。仕上りもﾌﾂｰのシティバイクのチェーン脱索防止板と変わらぬ見栄え。これを取り付けたところ嫌な音も無くなりました。二度手間になったけど、満足。



　最後にペダルを交換。最初についてた樹脂ペダル（写真上）はスポーツシューズだと滑ることがあるので、安いけど金属製のもの（ウェルゴＬＵ９２６・同下）に交換。



　全部終了すると、ママチャリなのにかなり精悍なフォルムに。。。乗り味もママチャリ特有のもったり感が無くなり、かなりシャープ、ダイレクトです。裾汚れ防止カバーは使えない分の埋め合わせは十分！（個人的にはね）

　ＭＴＢを新調したときに古いﾊﾞｲｸについていたﾊﾟｰﾂ、なんとなくもったいなかったので、ヒビが入って使い物にならないフレーム＆フォーク以外は全部引き取ることにした。いくつかの部品は友人のﾊﾞｲｸに移植することにしたのだが、それでも余るクランクはどうしよう？ 　ふと思いついたのが外のギア歯を外してママチャリに移植するのはどうかと言う事。なんとなくママチャリのクランクは貧弱で物足りないのでやってみても良いじゃないか！ママチャリにＭＴＢのクランク。面白いじゃない！

　移植するのはシマノのクランク　ＳＴＸ　　これは今で言えばアリビオかアセラクラスになる。ＩＧギア＆ＩＧチェーンが発表されたばかりの頃の逸品だ。　上級版としてＳＴＸ−ＲＣというのがあり、これは先々代のＭＴＢ（盗まれた）に使っていた。リーズナブルで高機能である。 　さて、裾汚れ防止のカバーを外し、クランクを抜いてみると、ヤデウデシヤ、ママチャリのギアとＳＴＸの真ん中のギアの歯数は同じ３２Ｔなのでありました。




　計ってみるとちょっとだけＳＴＸの方がクランクが長い。ふつう、ＭＴＢのクランクは170ｍｍ。ママチャリは160ｍｍ。オイラの身長は概ね166ｃｍなのでどっちかというと170のほうが良い。 　交換を完了してみると、ＳＴＸのクランクだと裾汚れ防止のカバーが取り付けられない事がわかった。おまけにもうひとつ問題点が。　アウターギアを外したことでギア板を止めるボルトに遊びができ、ギア板が浮いてしまう。　これを防ぐために、インナーギアの固定ボルトに交換し、それでもできる遊びは、アウター固定用の長いボルトをインナー固定用ネジ台座にギュウギュウ押しこんでテンションをかける事で対応したのだが、



そうするとビミョーにチェーンのラインがおかしくなり、なんとなく嫌〜な音がする。